水中除油聚结滤芯
    聚结滤芯是由多种复合材料经特殊工艺加工而成，具有亲水特性，它不仅能滤除介质中的机械杂质，而且还能通过破乳、聚结，使乳化状态的水从介质中分离出来，并聚结为较大的水滴，以利于进一步实现介质的净化的滤芯。
过滤原理
    油水分离滤芯主要是为油液-水液分离设计的，它含两种滤芯，即聚滤芯和分离滤芯。比如在油品除水系统中，油品流入聚结分离器后，首先流经聚结滤芯，聚结滤芯滤除固体杂质，并将极小的水滴聚结成较大的水珠。绝大部分聚结后的水珠可以靠自重从油中分离除去，沉降到集水槽中。然后油品又流过分离滤芯，由于分离滤芯具有良好的亲油憎水性，从而进一步分离水分，最终，洁净，无水的油品流出聚结分离器。油品先由进口管进入过滤器壳体的下部，然后从外向内流过滤芯，这时较粗的颗粒便会立即沉淀下来，由排污阀放出，较小的颗粒被滤芯拦截。最后洁净的油品经滤芯托盘汇集后，由出口管流出聚结分离器，随着被处理油量的增加，沉积在滤芯上的污染物会引起聚结器压差的上升。当压差上升到0.15Mpa时，说明聚结滤芯已被堵塞，应予更换。油液从聚结分离器进油口流入一级托盘，然后分流于一级滤芯内部，经过过滤、破乳、水分子长大、聚结的过程，杂质截留在一级滤芯内，聚结的水珠沉降于沉淀槽中，油品从外向内进入二级滤芯，汇集于二级托盘内，从聚结分离器出口流出。二级滤芯的材料具有憎水性，油品能够顺利通过，游离水则被挡于滤芯之外，流入沉淀，槽中，通过放污阀排出。
不同的液体有着不同的表面张力，而液体流过小孔时，表面张力越小，所通过的速率就越快，当不同的混合液体流入分离器后，首先进入聚结滤芯，聚结滤芯具有多层过滤介质，其孔径逐层递增。由于表面张力的差异，油液快速通过滤层，而水却缓慢的多；又由于聚结滤芯采用亲水性材料，微小水滴更是吸附在滤层表面从而造成水滴的聚结。受动能的作用，小液滴竞相通过开孔，逐渐汇成大的液滴，并在重力作用下沉降而与油液分离，通过聚结滤芯后的油液，仍有尺寸较小的水珠在惯性作用下向前至分离滤芯处。分离滤芯由特殊的疏水材料制成，在油液通过分离滤芯时，水珠被挡在分离滤芯的外面，而油液则通过分离滤芯，并从出口排出。



   目前聚结除油的机理仍然处在探讨阶段。宏观上聚结除油机理大致分为2种：碰撞聚结和润湿聚结 。碰撞聚结理论建立在亲水憎油材料的基础之上，该理论认为，聚结过程直接发生在油滴之间，聚结材料为油滴的聚结提供了孔道，从而提高了油滴间的碰撞几率和冲量。碰撞聚结理论指出了油滴聚结成大颗粒的条件，即促使聚结的合外力大于其与连续相之间的界面张力。相反，润湿聚结理论建立在亲油憎水材料上，该理论认为，油滴先在聚结材料上润湿附着，然后后来的油滴与先吸附的油滴碰撞聚集，使材料表面吸附的油滴粒径不断增大，当粒径增大到一定程度时，在浮力的作用下油滴从材料表面脱落，从而达到油水两相分离的目的。润湿聚结的原因是液体分子问的相互作用力小于液体分子与聚结材料固体分子之间的相互作用力，因此润湿聚结除油的效果和材料的表面性质有很大关系。
   实际应用时，无论是亲油憎水还是亲水憎油材料，润湿聚结和碰撞聚结往往会同时存在。对于亲油憎水性材料而言，以润湿聚结为主，碰撞聚结也是存在的，因为油滴间不可避免的存在相互碰撞；而对亲水憎油型材料而言，以碰撞聚结为主，同样的，当油滴碰撞聚结在材料表面时，润湿聚结也会产生。2种聚结方式如图1所示。



产品优势
   聚结滤芯是由多种复合材料经特殊工艺加工而成，具有亲水特性，它不仅能滤除介质中的机械杂质，而且还能通过破乳、聚结，使乳化状态的水从介质中分离出来，并聚结为较大的水滴，以利于进一步实现介质的净化的滤芯。
   玻璃纤维聚结滤芯高密度梯度玻璃纤维，高效聚结气流中液雾和液滴，过滤精度高。结构稳定，不存在介质纤维脱落，不会对环境、产品下游造成污染。与各种流体有很好的兼容性，良好的环保性，100%合成材料，完全燃烧无残留物。



聚结滤芯的用途：
    聚结分离滤芯用于聚结脱水滤油机中，聚结滤芯具有从航空煤油中过滤杂质，聚结水分的双重功能，是精过滤器的重要功能元件，有多层过滤介质，采用亲水性材料，可使微小的水滴吸附在滤层表面，造成水滴的聚结。
聚结滤芯性能：
1.吸附能力强,纳污容量大、使用寿命长
2.亲水性强,用多层复合结构的滤纸，过滤精度高
3.科学分配过滤纤维层，有效聚结性能好
4.过滤介质种类多